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| 工業(yè)4.0：美國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)”逼死“德國(guó)制造” |
| 發(fā)布時(shí)間：2016/3/14 9:08:14 來(lái)源：鑫泰科技 發(fā)布者：manni123 |
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根據(jù)湯森路透的數(shù)據(jù)，近年來(lái)的“風(fēng)口”拉大了美國(guó)科技巨頭和德國(guó)制造業(yè)巨頭之間的差距。美國(guó)科技巨頭在開(kāi)發(fā)和搶占“風(fēng)口”上常常是“第一個(gè)吹風(fēng)的人”，而風(fēng)口行業(yè)的盈利能力和預(yù)期都對(duì)資本產(chǎn)生了致命的吸引力，資本的青睞又給了科技巨頭更多的彈藥進(jìn)行收購(gòu)和研發(fā)，技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壁壘由此慢慢確立。至少?gòu)氖兄档慕嵌葋?lái)看，在美國(guó)科技巨頭迎來(lái)新一輪告訴成長(zhǎng)后，德國(guó)的制造業(yè)巨頭相形之下則成了“小矮人”�！督�(jīng)濟(jì)學(xué)人》的文章稱(chēng)，德國(guó)人擔(dān)心其汽車(chē)廠商會(huì)淪為低利潤(rùn)的五金工廠，而美國(guó)的科技巨頭通過(guò)提供軟件和車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)（甚至可能最終自行設(shè)計(jì)汽車(chē)）賺取大部分利潤(rùn)。
誠(chéng)然，“互聯(lián)網(wǎng)＋制造業(yè)”的發(fā)展程度與資本市場(chǎng)有莫大關(guān)聯(lián)。美國(guó)的資本市場(chǎng)更偏向直接融資，像風(fēng)投和天使基金這樣的資本方集中在硅谷，有非常靈敏的科技嗅覺(jué)，十分有利于初創(chuàng)企業(yè)的存活與成長(zhǎng)；而德國(guó)的融資模式主要還是間接融資，德國(guó)儲(chǔ)蓄銀行已成為約44%的德國(guó)企業(yè)的“主要銀行”。由于美元的特殊地位，美國(guó)的資本市場(chǎng)也更為國(guó)際化，更能為上市企業(yè)吸引來(lái)自全球的資金，這也是美國(guó)科技巨頭的市值能大大高于德國(guó)的原因。
但是，這種差距背后更為重要的原因，還是在于制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)自身的發(fā)展。德國(guó)的制造企業(yè)在將精力投入到“完美”之時(shí)，美國(guó)的企業(yè)卻在投資“創(chuàng)新”。一臺(tái)福特銳界EdgeSport內(nèi)有21臺(tái)車(chē)載電腦；做電腦芯片出身的英特爾轉(zhuǎn)型做車(chē)用Quark芯片和微控制器以助汽車(chē)融入物聯(lián)網(wǎng)……類(lèi)似這樣的創(chuàng)新度和互聯(lián)網(wǎng)融合度的確讓德國(guó)汽車(chē)都有些相形見(jiàn)絀。那么，在汽車(chē)工業(yè)等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)上尚未完全掌握核心技術(shù)的中國(guó)，又要怎樣實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”呢？
關(guān)鍵還在于做平臺(tái)。如何將大數(shù)據(jù)作為蛛網(wǎng)，將用戶、客戶和相關(guān)方放在同一張高效傳遞數(shù)據(jù)流的網(wǎng)絡(luò)之中，將產(chǎn)品作為個(gè)性化和創(chuàng)新化的物聯(lián)網(wǎng)終端進(jìn)行生產(chǎn)和數(shù)據(jù)采集，這些都是物聯(lián)網(wǎng)的題中之義。當(dāng)然，如果企業(yè)能讓自己的平臺(tái)獲得廣泛性，從而占據(jù)提供數(shù)據(jù)服務(wù)的制高點(diǎn)，那極有可能成為這塊蛋糕的最大受益者。鑫泰數(shù)控加工中心機(jī)器人龍門(mén)
這次的AWE上，諸如智慧中央空調(diào)等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)家電制造業(yè)的產(chǎn)品展示，也許反映出了一個(gè)好苗頭。根據(jù)Juniper預(yù)測(cè)，2018年全球智能家居產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到710億美元；而千家網(wǎng)則預(yù)測(cè)中國(guó)智能家居市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1300億人民幣。中國(guó)企業(yè)至少在智能家居這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)＋制造業(yè)”的風(fēng)口上，有著相當(dāng)不錯(cuò)的潛力
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